这套CUE系统我们在去年上市的XTS上就已经见到过了，他的特点是可以通过简单的语音口令来控制车内的音响、导航等功能，并且控制面板上（包括屏幕）都带有震动回馈。

　　ATS整车除了我们熟知的降噪处理以外，还搭载了一项由BOSE研发的主动降噪技术，可以通过车内扬声器来产生抑制声波的噪音，从而实现静音的效果。其实这项技术在英菲尼迪M车型上也有，只不过不是在登陆中国的车型上，由此不难看出凯迪拉克ATS在对于车内配置与品质的追求上并没有因为成本问题而有任何的妥协。

　　下面我们看看车内空间方面的表现如何，首先我们需要弄清楚的一点事，凯迪拉克ATS为了保持纯粹的操控性能而没有刻意的加长车身尺寸与轴距，再加上其前置后驱的驱动方式，因此我们在考量他乘坐空间时千万不要用一般家用车的眼光去看待它。

　　其实空间表现的差强人意其实早在我们的意料当中，还是那句话，不要用一般家用车的眼光来对他进行审核，毕竟当你追求某项东西时舍弃另外一些东西也是必须得。

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