机场路将于5月20日全线通车，机场路汽车商圈将满血复活：更宽的道路、更美丽的风景、更多彩的人行景观大道……凭借经销商规模第一、购车环境第一、汽车品牌数量第一、豪车品牌集中度第一、交通便利第一、团队作战能力第一等优势，机场路商圈将重回荣耀。

　　4年尘封错过车市“井喷期”

　　2009年—2010年，对大多数汽车经销商来说，这两个年份意味着快乐、幸福以及有钱赚。然而对成都机场路沿线的经销商来说，却是异常苦闷的时期。

　　“路一封，到店率直线下降。”张德鹏回忆。从2009年下半年开始，成绵乐客运专线开建，机场路沿线几乎全部被封起来打围。2011年下半年，三和集团、港宏集团、城市车辆、集大成、新元素MG等联合起来向交管部门申请路牌指引，这些指路牌为经销商的生存做出了巨大贡献。

　　“这4年，我们错过了经销商最赚钱的时代，同时遭遇了更严重的车市低迷期，但我们都挺过来了。”张德鹏感叹。讴歌空港4S店总经理杨锦很冷静地说，其实这4年的尘封有喜有忧，值得欣喜的是，团队练就了如何在逆境中生存的强大本领，这是最珍贵的。

　　6个“第一”依然是“带头大哥”

　　历经20年风云，机场路无疑是成都汽车商圈的“带头大哥”，尘封的4年虽然销量严重受挫，但在机场路重新贯通后，这一荣誉称号依然归属机场路商圈。

　　“仔细总结一下，机场路商圈有其他商圈永远无法比拟的优势：经销商规模第一；购车环境第一；汽车品牌数量第一；豪车品牌集中度第一；交通便利第一；团队作战能力第一。”港宏集团副总裁万健细心地总结道。毫无疑问，汽车销售行业已经进入“微利时代”，“未来拼什么？只有服务。”万健说，机场路4S店完全可以利用自己的这些优势来推出延时服务、延时销售等特色项目，从而赢得市场竞争。

　　在机场路销量严重受挫的同时，沿线各店的团队也遭遇了严峻挑战，许多4S店人才流失严重，但值得庆幸的是，留下了一批真正的精英。“大浪淘沙，留下的都是硕士生博士生的料。”城市车辆董事长赵宏说，机场路全线贯通后，这里将继续成为培育各品牌全国销售冠军店的沃土，他经营的广汽菲亚特品牌已经连续两个月蝉联全国销量冠军，“只要经销商肯努力，这样的目标很容易达成。”

　　商圈林立机场路誓打造“天府第一购车大道”

　　作为成都市规划的重点道路之一，重新通车后的机场路将成为成都第一景观大道。这里依然聚集成都数量最多、品牌最齐全的汽车经销商4S店。“在和其他商圈竞争的时候，机场路所有商家应该合成一股力量。”中达宝马总经理余国超坚信，机场路“未来会更好”。

　　但一个现实的情况是，机场路尘封的4年，成就了羊西线商圈、三圣乡商圈、龙潭寺商圈、武侯大道四大商圈的快速成熟。无论是品牌数量还是经销商数量都在紧紧追赶机场路。重新通车后，机场路能否如愿成为“天府第一购车大道”，这是沿线所有经销商面临的最大挑战。不过幸运的是，正因为这几年的封闭，让机场路商圈的4S店练好了内功，营销能力、销售能力以及服务能力都得到了非常大的提升。“接下来我们会继续苦练内功，提升服务能力，无论硬件还是软件都要超越其他商圈。”港宏集团副总裁万健表示。

　　机场路依然是成都市的“门面”。6月，随着《财富》全球论坛的召开，成都将迎来更多更好的发展机会，机场路也不例外。在华西都市报发起的“新机场路时代的四川车市发展”座谈会上，沿线40家经销商齐倡议，5月20日机场路全线贯通后，各家将联合到一起，通过软硬件的持续提升，将机场路打造成当之无愧的“天府第一购车大道” 华西都市报记者牛莉

　　四川车市第一极 为什么是机场路商圈

　　（以下统计按照已开业计算，不包括规划和在建）

　　机场路17年嬗变

　　1996年，三和广本经销店建成开业，机场路第一家汽车经销店诞生，开启了机场路汽车商圈黄金时代。

　　1999年，港宏别克4S店在此落户，成为四川地区的首批别克4S销售服务中心。

　　2004年，建国汽车以一个卖场、4个4S店的投资杀入机场路商圈，这样的“大手笔”在当时引起不小的轰动。

　　三和、港宏、建国三大本土经销商的进驻，立即引来整个汽车行业的瞩目。随后，奔驰，宝马，奥迪，大众，沃尔沃，保时捷，雷克萨斯，奇瑞，华晨等等中外汽车品牌如雨后春笋般拔地而起，机场路的面貌焕然一新。

　　截至目前，已经有超过50家各类汽车品牌经销商在机场路开业经营，从汽车零部件维修到整车销售，再到售后改装服务应有尽有。不仅汽车品牌的数量位列西部第一，机场路商圈更是诞生了无数汽车行业的传奇：沃尔沃全球样板店在这里，阿斯顿马丁全球样板店在这里，中国首个获准进行老爷车翻新加工贸易业务的企业在这里，亚洲最大的凯迪拉克旗舰店在这里……

　　2009年下半年开始，成绵乐客运专线开建，机场路沿线被封起来打围。封路期间，纳智捷、西亚特等不少新品牌仍然选择进驻。几乎所有经销商都把暂时的困难当做历练，卧薪尝胆，期待机场路重生那一刻的华丽绽放。

　　2013年5月20日，全新机场路将迎来全线正式通车！所有沿线经销商为之振奋！所有四川汽车人欢欣鼓舞！

　　17年，成都机场路商圈从一片荒凉蝶变为“天府第一购车大道”。

　　机场路40家经销商：打造“天府第一购车大道”

　　从某种程度上，要感谢这4年的封路，让我们苦练内功、苦练团队能力、苦练销售技能、苦练服务能力，在如此艰难环境下顽强生存下来。”

　　成都机场路重新通车在即，5月7日下午，华西都市报召集机场路沿线各经销商集团老总、各4S店代表进行了一场题为“新机场路时代的四川车市发展”座谈会。会上，港宏集团副总裁万健如是说。

　　的确，尘封4年，他们有太多话要说。面对新机场路时代，万健激动地说：“机场路是四川乃至西部第一个汽车商圈，现在是，未来也是，做成都汽车商圈中的‘带头大哥’。”与此同时，当天在座10多位汽车老总以及20余家汽车经销商代表一起提出倡议，将全新机场路打造为“天府第一购车大道”！

　　三和集团张德鹏：未来要把新机场路建设好、维护好

　　机场路是成都的门面、脸面和场面，这是当之无愧的“天府第一大道”。从三和集团黄宗敏董事长建第一个4S店时就考虑到，要让所有下了飞机的人第一眼看到我们的4S店。6月，《财富》全球论坛将在成都召开，这次盛会将再度为四川的发展带来巨大机会，机场路也不例外。未来，我们要把新机场路建设好、维护好，让它更干净、更美观、更畅通。

　　东创建国汽车副总裁刘伟：不希望任何一家车商被淘汰出局

　　机场路重新通车后，交通便利，无疑是对该商圈中辛苦了4年的车商的最好回报。为此，建国汽车处于机场路的两个园区也在积极配合，一方面继续美化展厅，一方面继续升级服务，并将开展一些活动来赢取客户。希望大家都活得很好！现在车市进入微利时代，机场路开通后，如何面对车市现状以取得更大的发展，是所有车商都必须思考的问题，不希望任何一家车商被淘汰出局。

　　港宏汽车副总裁万健：经销商合力 着重抓服务

　　汽车是人员、资本和技术密集型企业，未来最激烈的竞争也是在服务上，我认为机场路商圈未来可以在特色服务上打开新局面，比如延长服务、销售时间。机场路几十家企业形成合力，让消费者有种“在公园环境下买车、享受其他地方没有的服务”的新感受，那么，机场路商圈将有全新的竞争力。我认为“抓服务”也是持续巩固机场路商圈“带头大哥”地位的关键。

　　城市车辆董事长赵宏：成都机场路将是全国销量冠军店摇篮

　　这几天明显感觉来店量提升了，预计未来来店量能提升50%左右，销量能提升20%左右。未来，机场路商圈将是培育全国销量冠军店的摇篮。汽车行业相对于资本行业，对资本的贡献率并不是很高，但对社会的贡献很大，交税多，提供就业岗位多。虽然路修好了，但随着经销商数量的增多，锅里肉也变少了。未来行业的优胜劣汰将更加明显。

　　中达宝马总经理余国超：机场路将成为四川车市名片

　　18年前，来自香港的中达宝马在有蓉城门户之称的机场路开业。如今，中达宝马依然客似云来。理论上讲，以后日子将会更好，豪华车也是机场路的一道风景，在这条路上，宝马、奔驰、奥迪、保时捷，甚至劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁都能找到。在机场路开通之后，我相信在这里来购车的豪华车消费者将会更多，也会更满意。机场路将成为四川车市真正意义上的一张名片。

　　讴歌空港4S店总经理杨锦：通车喜忧参半 还要时间适应

　　机场路通车对我们来说有喜有忧。喜的是在这四年里我们的员工学会了如何在艰苦的条件下生存，已经学会打“逆风球”的团队在4年的“封闭式训练”后，留下的是非常稳固和有战斗力的团队。忧的是通车后来店的人会一天天变多，对我们的员工来说就像刚从高原到平原，有点“醉氧”，还需要一个适应过程。