传统三厢轿车和MPV都有局限性，唯独SUV车型能兼顾多种场合，所以各个价格区间内SUV都是很受欢迎的选择。自然，Porsche家族的Cayenne虽然诞生的相对较晚，不过却成了家族销量成绩名列前茅的“优等生”。对于这样的“优质生”就不想深入的了解一下吗？

　　Cayenne“小家庭”

　　很多朋友都知道Cayenne却不了解这个“小家庭”里到底有“几口人”，和Porsche的车型一致，命名都“S”和“Turbo”来区分，初次接触难免混淆，目前在售的Cayenne共有七款，按售价由低到高，这七款车分别是： Cayenne、Cayenne Platinum Edition（也叫铂金版）、Cayenne S Hybrid、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。

　　Cayenne不容忽视的内在

　　Cayenne全系驱动装置为Porsche公司开发出的Porsche牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。

　　它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。

　　Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

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